正在冲击IPO的奇瑞，对自己的商业版图又在酝酿一次新的扩充。8月13日，飞灵汽车发现，一家名为安徽零维智能科技有限公司正在招标摩托车试制加工设备采购项目，而经过查询股票网上配资，这家公司与奇瑞有着很深的关系。因为该公司的董事长为鲍思宇，其目前为奇瑞控股集团执行副总经理、奇瑞商用车总经理。而该公司的另外投资人则为淮北市政府。
实际上，奇瑞进军摩托车早在去年就有迹象。2024年初夏，一张奇瑞iCar标识与两辆炫酷电摩并肩而立的照片在网络上悄然流传，悄然点燃了公众对奇瑞跨界摩托车领域的无限遐想。2024年年中，奇瑞还发布了一则针对性极强的招聘信息，明确寻求摩托车行业的资深人士，特别是拥有7年以上经验、精通摩托车开发流程的用户共创负责人，此举被业界普遍视为奇瑞正式涉足摩托车制造的强烈信号。
目前，就汽车行业来看，也有多家主机厂拥有摩托车业务。比如豪华车集团宝马拥有BMW摩托车业务，奥迪则有杜卡迪。在国内来看，吉利是从摩托车业务起家，其更是拥有钱江、贝纳利、打造QJMOTOR，还入股力帆。除了吉利，长城汽车也在今年推出了灵魂摩托车，进军高端摩托车市场。
除此之外，五菱和小康汽车也都有在摩托车业务上打拼过的，但目前来看做得并不是很好。尽管摩托车业务竞争激烈，但利润也不错。比如钱江，在2024年该公司营业收入60.31亿元，同比增长18.30%；归属于上市公司股东的净利润6.77亿元，同比增长45.84%。当然，奇瑞此次是进入电动摩托车板块，而非燃油车板块，瞄准的是替代传统燃油摩托车。
在电动摩托车板块，做得比较好的是春风动力。2020年底，借摩托车电动化元年东风，春风动力发布高端电摩品牌极核（ZEEHO），加快电动摩托车高端市场的深耕与建设。2024年，极核电动实现营收收入3.97亿元（+414.15%），已经成为公司增长的强劲动力，假以时日，有望成为公司业绩增长第三极。
当然，在电动摩托车市场中，雅迪也是不可忽视的王者级别存在。2024年度雅迪控股全年营收282.36亿元；归母净利润12.72亿元。雅迪除了低速电动摩托车，也有高速摩托车，并且在市场中号召力很强。因此，对奇瑞而言，在四轮车市场其要与比亚迪竞争，而在两轮市场则要有雅迪竞争，“两迪”也算是一种巧合。
据媒体报道，奇瑞控股集团今年上半年营收已达2805亿元，同比增长38.3%，全年突破6000亿几乎已是板上钉钉。而随着业务不断丰富股票网上配资，奇瑞也将正式向万亿元营收发起攻势。
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